Séparation de phase des carburants raffinés

Les raffineries utilisent souvent des mesures de densité pour distinguer les différents hydrocarbures dans le pipeline. Toutefois, pour les produits à haute valeur ajoutée que sont l’essence et l’essence super, cette méthode est inefficace. Le tris de ces produits par la détermination de la couleur permet quand a elle d’obtenir d’excellent resultats.

Les hydrocarbures tels que le kérosène ou le diesel se distinguent facilement par leur couleur normale, tandis que l’essence et le supercarburant sont souvent additionnés de colorants ou de marqueurs qui permettent de les distinguer plus facilement. Les principales couleurs utilisées pour la teinture des carburants sont le rouge, le bleu, le vert et le jaune. L’AF26 à deux canaux avec différentes combinaisons de longueurs d’onde peut être configuré pour distinguer l’un ou l’autre de ces colorants, même a des concentrations de l’ordre du ppm.

optek AF26-EX-VB Capteur d‘absorption bicanal avec adapteur de calibration

Teinture des combustibles

Dans certains pays, il est exigé par loi d’ajouter du colorant aux carburants faiblement taxés afin de les distinguer des carburants plus taxés. Le carburant d’aviation est teinté à la fois pour des raisons fiscales et de sécurité, certaines compagnies teintent le carburant pour éviter les vols. Les quantités de colorants ajoutés varient, mais se situent généralement entre 2 mg/l et 10 mg/l. Le dosage précis de ces colorants peut être contrôlé à l’aide du colorimètre optek AF26, ce qui garantit une qualité constante du produit.

Automation

Le convertisseur optek C4000 transmet les signaux de la mesure à l’automate de gestion (PLC, DLC ou autre) à l’aide de quatre sorties 4-20mA. L’automate peut envoyer un signal à distance au convertisseur C4000 pour remettre l’instrument à zéro ou pour conserver les signaux de sortie. De plus, PROFIBUS® PA ou FOUNDATION™ Fieldbus est disponible pour les systèmes de contrôle avancés.