Separación de fases de combustibles refinados

Las refinerías suelen utilizar mediciones de densidad para distinguir entre los distintos hidrocarburos de la tubería. Sin embargo, con la gasolina de alto valor y los productos de gasolina premium este método es ineficaz y la separación por colores es la solución más eficaz.

Los hidrocarburos como el queroseno o el gasóleo se distinguen fácilmente por sus colores normales, mientras que a la gasolina y la gasolina premium se les suelen añadir tintes o marcadores para que sean más fáciles de distinguir. Los principales colores utilizados para teñir los combustibles son el rojo azul, verde y amarillo. El AF26 de doble canal con varias combinaciones de longitudes de onda puede configurarse para distinguir entre cualquiera de estos tintes, incluso hasta niveles bajos de ppm.

optek AF26-EX-VB sensor de absorción de doble canal con adaptador de calibración

Teñido de combustibles

En algunos países es obligatorio por ley añadir colorante a los carburantes de bajos impuestos para distinguirlos de los combustibles con impuestos más altos. El combustible de aviación es teñido por razones de impustos y de seguridad. Algunas compañías tiñen el combustible incluso para evitar robos. Las cantidades de colorantes añadidos varían, pero suelen oscilar entre 2 mg/l y 10 mg/l. La dosificación precisa de estos colorantes puede controlarse con el colorímetro optek AF26 asegurando una calidad constante del producto.

Automatización

Un convertidor optek C4000 transmite las señales de medida al controlador lógico programable (PLC) o al sistema de sincronización de corriente (DCS) de la planta, utilizando salidas de hasta cuatro mA. Las señales remotas del controlador lógico programable (PLC) o del sistema de sincronización de corriente (DCS) pueden ser enviadas al convertidor C4000 para poner en cero el instrumento o para detener las señales de salida. Adicionalmente está disponible la opción de comunicación PROFIBUS® PA o FOUNDATION™ Fieldbus para sistemas avanzados de control.